跟幾位充電站老板聊天，發(fā)現(xiàn)大家頭疼的不是充電樁沒人用，而是"設(shè)備剛裝好就跳閘""電費賬單比預(yù)期高30%"——問題根源往往出在容易被忽視的"箱式變壓器& ...

新能源基建賽道上，EPC總包模式正成為充電樁站建設(shè)的主流選擇——從設(shè)計、采購到施工全鏈條打包，看似"省心"，實則暗藏成本陷阱：設(shè)計圖紙反復(fù)修改、設(shè)備采購與施工標準脫節(jié)、多家供應(yīng)商互 ...

隨著國家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學規(guī)劃建設(shè)的通知》正式出臺，中國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施正式邁入“超充時代”。這份重磅文件明確提出：到2027年，全國大功率充電設(shè)施總量將突破10萬臺。 ...

各位朋友，咱們聊點實在的——建新能源重卡充電站，頭疼的就是"錢怎么花在刀刃上"。箱式變壓器（簡稱"箱變"）和充電樁作為核心設(shè)備，怎么規(guī)劃才能既省錢又好用？記住三 ...

2024年上半年，新增光伏裝機超1.2億千瓦，相當于12個三峽電站的總?cè)萘俊．斠黄夥鍖㈥柟廪D(zhuǎn)化為電能后，這些分散的"綠色電流"如何跨越山川、匯入電網(wǎng)？答案藏在光伏升壓站的&q ...

在"雙碳"目標與重卡電動化的雙重浪潮下，港口、礦區(qū)、物流園里的電動重卡越來越多——單臺電動重卡日均耗電約200度，100輛重卡月用電量就超6萬度！支撐這場變革的，正是快速崛起的重卡 ...

在"雙碳"目標與重卡電動化的雙重浪潮下，重卡充電站正從"小眾基建"加速向"剛需配套"轉(zhuǎn)型。港口、礦區(qū)、物流園里，一臺臺電動重卡取代燃油車的場 ...

在新能源汽車賽道中，重卡充電站正以"黑馬之姿"領(lǐng)跑——從港口到礦區(qū)，從物流園到城建工地，曾經(jīng)被燃油重卡統(tǒng)治的"鋼鐵洪流"，正加速被電動重卡替代；而支撐這場變革的 ...

在新能源汽車滲透率突破50%的今天，街頭巷尾的充電樁早已不是新鮮事物。但如果你常跑長途或關(guān)注充電行業(yè)，可能會聽過一個新名詞——"充電堆"。同樣是給電動車"加油" ...

想象一下：你的新能源充電站終于建好了，嶄新的充電樁一字排開，等待著為源源不斷的電動汽車注入能量。但你是否曾想過，默默矗立在角落的那個“大箱子”——充電樁專用箱式變壓器，才是整個充電站高效、穩(wěn)定運行的“ ...

在國道邊建新能源充電站，怕的不是車少，而是“電供不上”——大貨車剛插槍就跳閘，小客車排隊等充電，甚至因電力規(guī)劃不合理被要求整改……這些糟心事，90%都源于箱式變壓器（充電樁箱變）的規(guī)劃沒做好。今天咱們 ...

新能源汽車保有量突破2000萬輛，充電站建設(shè)進入“井噴期”。但面對變壓器（充電樁箱式變壓器）選型時，不少業(yè)主犯了難：“銅變和鋁變到底怎么選？預(yù)算有限能不能先用鋁變過渡？”今天我們就從導電性、承載力、使 ...